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这一表态近乎直白地否定了俄方多年宣传的，号称是能跟F-35、歼-20掰手腕的“全球顶尖五代机技术”。
从技术层面看，N036雷达并非一无是处。
其创新性地采用主雷达、侧雷达与襟翼雷达组成的综合探测体系，X波段主雷达配备1552个收发模块，两侧N036B雷达各含358个模块，L波段襟翼雷达则兼顾隐身目标探测与通信功能。
这套系统虽因沿用砷化镓材料，在探测距离与电子对抗能力上逊于中美顶尖产品，但仍是国际市场上的“第二梯队”装备。
然而，印度咬定砷化镓技术已是“过去时”，无法满足未来空战的需要，直言其性能落后于印度国产产品。
印度国防研究与发展组织（DRDO）声称，其国产氮化镓雷达的探测距离突破400公里，收发模块数量达2400个，功率效率与抗干扰能力全面领先。
然而，印度的“技术底气”背后藏着诸多疑问。
全球能自主量产氮化镓元件的国家屈指可数，印度雷达的核心部件是否真能摆脱对外依赖？其国产化率与可靠性至今未经过实战检验。
更关键的是，苏-57E的航电系统与N036雷达高度耦合，强行换装印度雷达需重构硬件接口甚至修改飞控软件，即便俄罗斯愿意提供源代码，整合难度也堪比“重造半架飞机”。
此外，印度斯坦航空公司的维护能力历来饱受诟病，若强行混搭俄印两套技术体系，苏-57E的未来出勤率可能惨不忍睹。
但显然，印度为了借此争夺技术话语权，是不会轻易让步的。
而这一要求直接打了俄罗斯军工部门一个措手不及。
一方面，西方制裁与乌克兰冲突已重创其军工产业链，短期内突破氮化镓技术几无可能；另一方面，印度作为长期金主，若订单流失，俄制武器出口将遭遇重创。
更紧迫的是，美国正以F-35的技术共享为诱饵向印度示好，法国“阵风”虽拒绝开放源代码，却仍是备选方案。
为保住订单，俄方罕见放低姿态。
今年6月，俄罗斯联合飞机公司承诺向印度开放苏-57E的源代码，支持其改装国产雷达与任务计算机，甚至兼容印度超视距导弹。
俄驻印大使更提议联合生产，借印度斯坦航空公司现有苏-30MKI生产线快速落地苏-57E。这种“平台任你改”的让步，与昔日严防技术泄露的姿态形成鲜明对比。
有分析认为，俄罗斯实则是以技术让步换取订单延续，同时试图将印度捆绑在本国军工生态中。
毕竟，印度自研的五代机AMCA项目进展迟缓，而美国对F-35的出口始终态度暧昧，法国“阵风”又拒绝开放源代码，俄罗斯苏57 或是新德里眼下应对巴基斯坦歼-35威胁的最现实选择。
但若能借机获取雷达集成经验，将加速本土战机研发。
此外，莫迪政府力推“印度制造”，在军购中附加国产装备换装条件，既可降低外汇消耗，又能向国内展示“技术自立”形象。
近年来，莫迪政府持续推进“印度制造”在国防领域的落地，试图通过对外采购反向拉动本土技术升级。
此前在“阵风”战机采购中因源代码问题受挫的经历，让印度对“技术主权”尤为执着。
此次对苏-57E发难，既可压价，又能为国产雷达争取测试平台，甚至为未来俄印联合生产铺路。
若谈判成功，苏-57E或将成为首款“混血五代机”，开创军贸合作新模式；若失败，印度可能加速向西转，寻求与美国、欧洲的更深层防务合作。
但需要清楚的一点是，即便印度成功换装雷达，苏-57E仍难以抗衡巴基斯坦的歼-35。
歼-35配备的氮化镓雷达据称拥有1800个以上收发组件，探测精度与抗干扰能力优势明显。
加之苏-57E的隐身设计存在争议，其雷达反射截面远超歼-35，在超视距空战中极易被先发制人。
这也解释了为何印度在谈判中格外强调雷达性能——他们需要的不仅是一架五代机，更是一张能应对区域威胁的“技术王牌”。
值得注意的是，印度此举并非孤例。
近年来，越南、印尼等国在军购中也愈发强调技术转让与本土化生产。全球防务贸易正从“硬装备采购”转向“软技术博弈”，买方市场悄然崛起。
氮化镓之争背后，是新兴国家对传统军工霸权的挑战。
印度试图以市场换技术，在美俄夹缝中开辟自主道路；俄罗斯则面临“技术断代”危机，若无法在下一代半导体材料领域突破，其战机出口优势或将终结。
无论结果如何，氮化镓已不仅是技术名词，更成为大国角力的新筹码。俄罗斯会做出怎样的选择，我们拭目以待！
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